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以內需帶動無人機產業發展與聚落成型,逐步拓展海外市場商機

2025-09-30

 面對全球地緣政治局勢的快速變遷,無人機科技已成為現代戰爭與國防戰略中不可或缺的關鍵要素,展現其在偵察、監控、攻防等領域的高度價值與戰略地位。俄烏戰爭衝擊中,烏克蘭靈活運用無人機執行偵察、打擊及補給等多元任務,展現出無人機於不對稱作戰中的高效與彈性,改變傳統作戰模式,成為小型部隊提升戰力的重要工具。此一趨勢引起全球關注,無人機的戰略地位迅速上升,已被視為現代戰爭中不可或缺的新興戰力。我國政府亦高度關注此領域,將無人機視為強化防衛與提升國防自主的核心技術之一,並積極布局相關產業發展。

一、國際無人機產業現況,未來新興市場潛力大
因應國際地緣政治變動與區域安全挑戰,各國紛紛加速推動無人機自主研發與國產化,強化在軍用與民用領域的應用能力與產業競爭力。根據Forecast International無人機市場報告預估,2024至2033年全球軍用無人飛行載具市場將有超過3.4萬具需求,累計產值高達512億美元;商用無人飛行載具市場方面,未來10年預估將有超過9,169萬具需求,累計產值高達624億美元,顯示全球無人機應用將持續快速成長,對技術創新與供應鏈發展帶來龐大機會與挑戰。
全球軍用無人機產值預測
圖:全球軍用無人機產值預測(2024-2033年)
(資料來源:Forecast International)

近年來,亦有許多市場研究機構針對無人機市場產值調查預估進行研究,根據Drone Industry Insights報告指出,國際無人機應用的前5大產業為能源、營建、農業、物流與倉儲、公共緊急服務,預估2030年將佔總產業市場比重約68%;若以用途區分,則以測繪與探勘、巡檢、影像拍攝為應用主軸,預估至2030年將佔據總市場用途比重超過74%。儘管各家報告對應用分類略有差異,惟整體數據皆顯示無人機產業市值正穩步攀升,未來將在多元產業中扮演關鍵角色。

商用無人機應用領域占比
圖:商用無人機應用領域占比
(資料來源:Drone Industry Insights)

二、透過內需市場商機,帶動無人機非紅供應鏈發展
我國政府自111年起即透過內需市場推動無人機產業發展,由國科會協同國防部、經濟部及中科院等單位共同成立「軍用商規無人機遴選作業指導小組」,針對國防部提出的 3 類 5 款軍用商規無人機原型機採購需求,經濟部協助遴選具系統整合能量的國內廠商,並於同年 12 月公告遴選結果,112年經濟部亦公告「A+企業創新研發淬鍊計畫-軍用商規無人機發展計畫」,透過研發補助資源,協助獲選之主導廠商與其合作業者共同研發關鍵模組與技術,打造非紅供應鏈的軍用商規無人機,並於112年底成功提交原型機予國防部驗收;113年,經濟部進一步協助國內無人機業者爭取國防部軍用商規無人機量產案,該案於8月完成決標公告,得標廠商皆為原型機承製單位,顯示我國已具備整機非紅供應鏈能量,採購數量共計3,422架,合計金額約68.8億元。

配合政府採購形成穩定的內需市場環境,進一步打造有利於軍民兩用科技整合與推廣的產業生態,經濟部持續於113-114年期間,透過研發補助協助產業建立自主研發技術,協助業者針對軍民通用所需之關鍵模組(如酬載、通訊、飛導控及動力模組)及技術應用(如影像辨識、即時動態定位、自主飛行)進行能量籌建。

近期,國防部軍備局公布新一輪軍用商規無人機採購案,規劃於未來兩年間籌獲 5 款、總計 48,750 架無人機,預算上看新臺幣 500 億元,規模之大實屬罕見。此次國軍徵求的 5 款無人機涵蓋短程、中程與長程定翼機、多軸旋翼機,以及具垂直起降(VTOL)能力的複合式無人機,龐大的採購需求,不僅展現國軍建構「無人機群戰力」的急迫性,也為臺灣無人機產業開啟前所未有的戰略機會窗口。

三、打造產業聚落與聯盟,爭取國際市場商機
行政院於 113 年啟動「無人載具產業發展統籌型計畫」,並責成經濟部擔任主責單位,整合國防部、國科會、交通部及數發部等相關部會資源與技術能量。該計畫以國防及公部門需求為基礎,推動無人機自主研發,並確保符合國際及資安檢測認證標準,藉此帶動國內產業能量與聚落發展。計畫目標也將於嘉義縣太保市建置技術研發及新創中心,供檢測驗證並扶植產業;於民雄鄉設立無人機生產製造基地,由中科院設立航太園區,推動軍用無人機及關鍵零組件開發,並提供風洞試驗及地面組裝測試廠房;另於義竹鄉規劃飛測場域,供中、大型及群飛無人機進行測試。政府藉此打造完整生態環境,加速創新成果商品化與量產,助力拓展國際市場。

此外,經濟部於113年9月10日協助成立「臺灣卓越無人機海外商機聯盟」,截至114年8月已集結超過250家無人機業者參與,透過聯盟平台資源積極爭取海外 G2G 訂單。同時,臺灣卓越無人機海外商機聯盟目前已與美國、拉脫維亞、波蘭、立陶宛、捷克、日本、愛沙尼亞等7國簽署合作意向書(MOU),特別聚焦於「非紅供應鏈」需求,以降低地緣政治風險並開拓新興市場,並促成聯盟業者與25項國際合作案,預估帶動產值近28億元。

113年9月23日臺灣卓越無人機海外商機聯盟誓師大會
圖:113年9月23日臺灣卓越無人機海外商機聯盟誓師大會

四、結語
政府亦已設定了具體的產值目標,預計在117年無人機產業的產值將達到300億元,並在119年達到400億元。這些目標不僅反映出無人機產業對經濟發展的貢獻,也彰顯了其在國防、科技創新等多個領域的關鍵角色。為此行政院於「無人載具產業發展及管理機制專案會議」裁示,由跨部會共同規劃「無人載具產業發展統籌型計畫」,整合各部會應用需求,透過預算編列與勞務採購機制,積極開發多元應用場域,擴大採購國產無人機,並協助產業對接國際市場。同時,政府將持續支持關鍵晶片與軟體技術之研發,健全無人機產業生態系,強化產業競爭力,以具體行動落實總統將臺灣打造為「無人機民主供應鏈亞太中心」之政策目標。

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「我們公司的名字滿特別的,以行銷的角度來說不是個很優的名字。」在接受訪談的一開始,執行長鄭智文就笑著談到關於公司名稱這件事。「有些人以為是因為我很喜歡安海瑟薇,雖然這也沒錯,但其實我們公司的名字來自於 ancillary 這個單字。」Ancillary(電力輔助服務),其實就是「安瑟樂威」這間公司的其中一個核心事業。在公司的起步階段,鄭智文與團隊夥伴就已經瞄準了電力交易平臺的市場,也就是「虛擬電廠」。作為臺灣首間取得許可的電力交易企業,鄭智文認為,自己是以一種傳教士的心態進入這個業界,要讓全臺灣人民都能了解這個能源轉型賽場上的關鍵角色。圖片來源:安瑟樂威提供「虛擬電廠」是一個新觀念。因氣候變遷促起的全球減碳運動,在全球傳播接近 30 年,近年才慢慢的越來越被接受、甚至成為顯學。鄭智文談到,要能減碳,都跑不掉兩個重點:一是發電,二是運輸交通。「全球最主要的電力來源,其實都是火電,這情況不僅是臺灣。」煤的取得相對其它能源來說都更加容易、穩定和便宜,當然也就成為了發電的主要燃料。而「交通」自然不在話下,家用轎車、大眾運輸、專業的各類國內、遠洋運輸或者空中運輸,都必然成為碳排放的途徑。在交通運輸上,如果要減碳,目前較成熟的解方也就是將能源消耗電氣化。「這是全球都頭痛的問題,因為要將這些消耗轉為可再生能源或其他的潔淨能源。多數人不會知道,電力系統其實是全世界最大的系統。圖片來源:安瑟樂威提供破釜沈舟踏入行 鄭智文:大成亦或大敗臺灣目前逐漸地建立起屬於自己的「電網韌性」,跟安瑟樂威的努力有一定關聯。由於從事這樣的非傳統電力行業,需要結合的技術包括了軟硬體、資通訊技術及電力電子整合,非常複雜;還要能橫跨電力、工程、金融、服務等專業知識。「臺灣要做發電機組,不能說沒有機會,但真的比較困難。但如果是智慧電網,臺灣的整合能量就相對很強。藉由這個大好機會,彎道超車後,還可以快速進軍海外市場。」這也成為安瑟樂威最大的創業理念。說起電網問題,鄭智文鉅細靡遺的向我們解釋背後知識。在臺灣,多數人對電力問題的認知只有缺電,但其實也會有供過於求的問題。「電力系統這種東西,是分分秒秒都需要供需平衡的。用電大於發電會缺電而跳機,但事實上發電過於用電也會跳電。」—虛擬電廠也就是為了因應這些能源需求的平衡需求而出現。「像 4 月 3 日早上 7 點 58 分的大地震,就沒有遇到任何斷電事故。這就是因為電力交易平臺各種資源在一整天不同時段接力協助電力平衡,透過電力交易平臺的資源,默默守護臺灣已經快三年的時間了。」「因為多數人對這東西其實完全陌生,所以一開始參加的這些人其實都是業內自己認識的人。像臺達電、臺泥等……」。投入電力產業,在最初似乎有點「孤獨」,值臺灣民間電業發展初期,多數有能力者未能確定前景,因此該行乏人問津,鄭智文花費了不少努力,才找到了部分企業一起參與,作為民間電業的領頭羊。大約在第二年開始,大型的上市上櫃公司才陸續加入。時至今日,才終於讓臺灣的電力交易逐漸形成一個產業。圖、安瑟樂威鄭智文執行長於綠色科技競賽向與會者解說公司簡介與服務產業路不間斷 積極參與競賽力求創新進步「在科技業待太久了,我們很習慣每天都是在跟昨天的自己比較。」開創了市場,安瑟樂威與一起進入產業的其他企業也各自經營並競合:然而,鄭智文在忙碌之餘,卻選擇另外參與經濟部中小及新創企業署的綠色競賽。從5人到30人,安瑟樂威的發展就像液體一樣,不斷進行調整,力求最佳型態,參與競賽成為安瑟樂威的一種練兵態度。鄭智文自信的說「在競賽裡,我們就要來真的」,參賽並非志在獲獎,而是體求創造,不是一個企劃、不是一個概念,而是未來的產品、服務。安瑟樂威的團隊,都是一邊繼續原先的工作事項,一邊完成參賽項目的進度。「這非常累人,但我可以在這中間的訓練逐漸掌握每位同仁的專長。」在鄭智文眼中,綠色競賽有很大的意義存在,除了磨練出自身企業的新產品、服務,中企署也給予協助資源,讓企業諮詢、獲得更多思考空間。「我們是業界的 KOL,非常了解產業的痛點。」在綠色競賽中,安瑟樂威的合作夥伴—聯發科就非常看重這一點。2024年,安瑟樂威所進行的題目是CFE(7 天 24 小時全時綠電)。「每一天、每一個小時,你的用電都要是來自於同電網系統上剛產出的綠電。這對聯發科這樣整年都要上班的公司,其實非常挑戰。所以我們對聯發科有做了整體分析,讓他們針對挑戰這個目標的管理,能可衡量、有數據、可視化,設想不同的情況去做情境分析,再選擇當下最好的解決方案。」藉由聯發科的數據收集以及安瑟樂威的數據應用、解析,才能在計畫階段就能清晰了解 CFE 的路徑和任務。然而,題目帶來艱鉅的挑戰,鄭智文卻可說是樂在其中。「我連明年的題目都想好了!」圖、安瑟樂威鄭智文執行長於綠色科技競賽向與會者解說公司簡介與服務時時變動的「液態」企業:準備迎接任何挑戰從綠色競賽來看,不難想像鄭智文對於挑戰有一種愛不釋手的執著。參賽歷程與 POC(場域驗證)都需要相當漫長的時間進行與準備,但是他卻早早連明年的題目都已經準備好了。這點或許就如同他口中說的「臺灣企業家」一樣。「臺灣企業家很敢衝,喜好追求營業額,但不太重視獲利能力。」除了敢衝,鄭智文還注重「穩定」。經歷過綠色競賽,不僅讓鄭智文對組織內部的調度有更多的想法,同時他也對未來更有想法;對於商業,他始終傾向持續性的獲利和永續性的經營。有基礎、有能力兼顧方方面面才是他想要的;電力產業的領域在臺灣算是很新,人才都需要自行培養。也因此,安瑟樂威目前最大的目標,是穩定的由國際專案漸漸轉變為常態經營;在未來,歐美與亞洲都可能會有成立分公司的打算。過程雖然辛苦,但鄭智文的態度穩定而有條理,作為執行長,這或許也是帶領安瑟樂威前進、不可或缺的「Ancillary」要素。(企業新創共創發展計畫輔導案例)圖、安瑟樂威協助台電榮獲Gartner 2024全球電力創新服務獎首獎。安瑟樂威共同創辦人陳威霖(右)上台領獎並與調度處處長周芳正(左)合影。資料來源:新創圓夢網 輔導成果專區、企業新創共創發展計畫、安瑟樂威