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雇主應該要：1、發資遣通報給當地縣市政府及公立就業服務機構。2、開立非自願離職證明給你，方便你去公立就業服務機構登記求職，辦理失業認定、協助推介就業或參加職業訓練。
依就業服務法第33條第1項規定：「雇主資遣員工時，應於員工離職之十日前，將被資遣員工之姓名、性別、年齡、住址、電話、擔任工作、資遣事由及需否就業輔導等事項，列冊通報當地主管機關及公...
有，依就業服務法第68條第1項及第75條規定，未依就業服務法第33條第1項規定辦理資遣通報，由直轄市及縣（市）主管機關處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。
如員工自行申請離職、定期契約屆滿離職、或員工因勞動基準法第12條各款情形被公司解僱、或公司有勞動基準法第14條各款情形經員工終止契約者，公司不須辦理資遣通報。
是，若雇主依勞動基準法第11條、第13條但書及第20條規定各款情事資遣到職未滿10日之員工，應自員工離職之日起3日內辦理資遣通報。
若勞資雙方對「離職事由」認定有疑義，致不能判定是否為「資遣」時，可向當地主管機關申請「勞資爭議調解」。
1、提供推介就業：有就業需求的失業員工可向公立就業服務機構辦理求職登記，經就業服務機構諮詢後推介就業或安排參加職業訓練。民眾也可以運用台灣就業通網站（網址：https://www....
2020 年，當全臺灣的電動巴士僅有一千餘輛時，執行長温崇維卻從政府預計汰換一萬四千輛的政策目標中，嗅到了巨大的市場成長浪潮。對他而言，創業並非盲目行動，而是一場先有數據佐證、後有精準布局的實力展現。當多數人還在關注車輛銷售時，亞勁車電（AJ Electric）早已鎖定電動車最核心的痛點——高壓電系統的維修與保固，立志成為電動車界的「醫術」先驅。創業初期，亞勁憑藉著承接自駕車售後服務的實力，成功驗證了其在高難度線控與感測系統上的專業，也因此獲得與臺塑汽車貨運合作的關鍵契機。温執行長敏銳地觀察到，市場上雖有品牌原廠維修，但缺乏能橫跨不同車廠、維持中立公信力的「第三方維保服務」。亞勁選擇切入這個「高壓、高門檻」的空白區，透過獨立第三方的色彩，提供即時且具備高妥善率的維修能量，這份創新的服務模式，讓他們一舉奪下經濟部新創事業獎的肯定。在站穩國內腳步後，經濟部進一步扮演了外銷推手，成為亞勁進軍國際的關鍵。2023 年，當泰國大型車廠 PANUS 來臺尋求技術方案時，透過經濟部的引薦，亞勁那種「不隸屬任何車廠、能服務所有品牌」的中立模式，讓泰方深感震撼，直接促成了國際合作的火花。同時，亞勁更選擇落腳明志科大與台塑的產業體系，透過大企業的帶領進行商模驗證，計畫在北臺灣打造六百坪以上的「共享式維保中心」，為未來的國際加盟體系建立示範站。從當初的一紙數據分析，到如今擁有 45 人專業團隊的企業小巨人，亞勁車電正由臺灣出發，採穩紮穩打的步調，將創新、安心的維保模式輸出全球。對温崇維而言，這不僅是修車，更是在瞬息萬變的車電市場中，用務實與專業修出一條通往世界的國際大道。資料來源：新創圓夢網 輔導成果專區、企業新創共創發展計畫、亞勁車電技術股份有限公司